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AC(WX3540) mesh链路设置问题

2018-09-11提问
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问题描述:

大家好,这边有两个问题需要大家帮助,麻烦大家了,谢谢!

1.      我们安装AP为两个方面,一方安装列车上另一方安装在轨道上。

轨道Ap之间不需要绑定`Mesh链路,只需要列车AP绑定Mesh链路。

-          我们做了如下操作。

AC(WX3540)的设置上

Link establishment -> disable;

Radio/channel scan -> passive;        

   但是根本不提供线路APpeer mac address

这种情况下,也许轨道AP之间绑定了Mesh链路,就发生了网络震荡。

peer mac address设置出现矛盾吗?

-          为什么轨道AP的频率扫描设置为被动,轨道AP之间互相还会构成Mesh网络?

 

2.      为实现轨道AP和车载AP间绑定mesh链路,我们做了如下操作。

为了轨道AP和车载AP之间构成Mesh链路,轨道APpeer mac address设置为车载APmac address,通讯效应是不错的。

不过轨道APpeer mac address限制只能用8(WA2610E-F), 8辆列车(8 Fat AP)能适用,对于8个以上无法进行通讯了。

所以请问如下询问。

关于Peer mac address的真正的意思是什么?

Peer mac address的最大设置个数是不是8个的原因 ,是WA2610E-F的原因还是AC(WX3540)的控制能力限制的原因?

最佳答案

粉丝:131人 关注:3人

为了防止轨旁AP1和轨旁AP2之间发送了mesh连接,我们会开启一些mesh 策略应用在AC和轨旁AP上。

[H3C]wlan mp-policy rail_policy //配置链路策略 

[H3C-wlan-mp-policy-rail_policy]undo link-initiation enable //禁止两个轨旁AP主动发起链路请求 

[H3C-wlan-mp-policy-rail_policy]undo role-authenticator enable //关闭mp认证者角色 

[H3C-wlan-mp-policy-rail_policy]undo temporary-link enable          


因为列车很多无法固定对端mac所以一般地铁列车环境是不会配置peer mac的。PIS系统一般会关闭车头AP的radio 防止环路;CBTC系统通过车头AP和车尾AP连接不同的AB网来实现,也不会出现环路问题。



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